日前，一列滿載電解銅的集裝箱列車順利從廣州黃埔港抵達梅州國際陸港，隨后運至梅州綜保區(qū)進行保稅存儲，這是梅州國際陸港運營以來首趟“散改集”班列。

　　據(jù)悉，廣東嘉元科技股份有限公司因擴產需要進口大批量銅材，但受國際形勢影響，近期集裝箱供應持續(xù)緊張、海運價格走高，導致整體物流費用增加。得知梅州國際陸港海鐵聯(lián)運具備“散改集”功能后，企業(yè)選擇以散裝的形式將約1100噸電解銅通過散貨船從非洲海運至廣州黃埔港。

　　由于傳統(tǒng)的公路運輸方式難以一次性運載大批量的大宗商品，鐵路“散改集”運輸模式便很好地解決了這一問題。“我們積極溝通鐵路部門、中遠海運公司，充分發(fā)揮鐵路運輸運量大、成本低、安全、準時的顯著優(yōu)勢，實行‘一企一策’，推薦‘散改集’運輸模式，幫助企業(yè)解決了大批量貨物運輸問題。”據(jù)梅州綜保區(qū)管委會規(guī)劃建設科副科長王杰平介紹，原本散裝運輸?shù)碾娊忏~運抵黃埔港后裝入42個鐵路集裝箱進行“打包”，再經鐵路運至梅州國際陸港，實現(xiàn)了物流運輸?shù)募s化和規(guī)模化。

　　作為承運單位，廣州中遠海運物流有限公司梅州分公司總經理蔡旭臻表示，“采用海鐵聯(lián)運‘散改集’方式運輸，不僅提升了貨物運輸體量，也使得海鐵運輸銜接更加便利，我們幫助企業(yè)核算了全程物流成本，在確保運輸時效的前提下為企業(yè)節(jié)約了綜合運輸成本約20%，幫助企業(yè)順利完成了今年單批貨量最大的銅材進口。”

　　除了解決運輸問題，梅州綜保區(qū)的保稅功能也為企業(yè)減輕了大批量貨物的存放和稅款繳納壓力。梅州海關綜保區(qū)工作科科長郭向東說，“該批次電解銅通過‘一票多車’方式進入梅州綜保區(qū)集中存儲，企業(yè)可根據(jù)自身生產進度或銷售情況，采用單車、多車隨時辦理貨物分批出區(qū)，不僅減少企業(yè)資金周轉壓力，也提高了物流分撥的靈活性。”在大力推進“公轉鐵”“散改集”海鐵聯(lián)運的基礎上，梅州綜保區(qū)管委會會同梅州海關利用綜保區(qū)通關便利化、保稅等政策功能優(yōu)勢，充分發(fā)揮“區(qū)港聯(lián)動”疊加效應，為企業(yè)降本增效，讓這批電解銅順利“到貨”。

　　據(jù)了解，今年來，廣東嘉元科技股份有限公司已通過“區(qū)港聯(lián)動、海鐵聯(lián)運”模式順利出口銅箔70余噸、進口銅材約3600噸。梅州國際陸港物流通道與梅州綜保區(qū)保稅功能“雙輪驅動”，助力銅材“買全球”、銅箔“賣全球”，助推本地優(yōu)勢產業(yè)高端銅箔做大做強，有效服務了梅州新質生產力發(fā)展。