一、基本情況

    梅州綜合保稅區于2020年6月28日獲國務院批復設立，是廣東首個內陸型綜合保稅區、粵北生態發展區首個綜合保稅區、梅州首個國家級發展平臺，位于梅州高新技術產業園區規劃范圍內，批復面積2.53平方公里。2022年3月1日梅州綜合保稅區成功獲批增值稅一般納稅人資格試點。2022年3月28日，梅州綜合保稅區正式封關運行。

    區內建有1棟綜合服務樓（設有海關報關大廳和政務服務中心）、6.5萬㎡的配套專利技術孵化園、6.2萬㎡的6棟標準廠房、3.4萬㎡的4棟保稅倉庫，供企業“拎包入駐”，規劃新建一批高標準廠房和冷鏈物流倉庫。至2023年12月底，區內已經落戶項目30個（加工制造10個、國際貿易5個、跨境電商3個、供應鏈及報關物流服務12個），總投資約6.59億元，已投產運營和提供服務的企業25個，正在洽談項目8個。據海關總署數據顯示，2023年梅州綜保區完成進出口額18.07億元，同比增長165.3%。2024年1-8月完成進出口額約24.52億元，同比增長190.2%，增長率在全省綜保區中排第3，在全國綜保區中排第14。

    同時，圍繞全面提升梅州綜合保稅區土地利用率、產出率，制定了《梅州綜合保稅區周邊空間規劃》《梅州綜合保稅區周邊交通規劃》，注重梅州綜合保稅區與梅州高新技術產業園、梅縣區和興寧市的產城融合發展，預留2.35平方公里的擴區空間，進一步完善梅州綜合保稅區和周邊路網，確保梅州綜合保稅區與周邊高速公路出口、高鐵站、機場、鐵路、快線的有效銜接，與周邊區縣、粵港澳大灣區的快速連通，暢通人流物流通道。

　二、區位交通

   梅州綜合保稅區作為處于內陸地區的產業依托型綜合保稅區，為克服不靠海、不臨空的制約因素，我市堅持“區港一體”的發展思路，構建更快捷更便利的通道和貨運集散、內暢外聯的發展格局，與廣鐵集團公司合作共建，在梅州綜合保稅區旁邊同步建設梅州國際陸港（松棚鐵路物流園），面積1000畝，設計年吞吐量初期155萬噸、中期208萬噸、遠期360萬噸，2022年底建成。2023年7月起投入試運行，打通了梅州國際陸港——“深圳鹽田港、廣州南沙港的海鐵聯運物流新通道。2023年12月28日，梅州國際陸港正式掛牌運營，“梅州-鹽田”海鐵聯運班列順利首發，成為鹽田國際在全國的第13個內陸港，可實現鹽田港港口功能前移，推動梅州國際陸港與梅州綜保區發揮“區港聯動”效應，形成“海鐵聯運、山海聯動”的物流新通道，將梅州國際陸港打造成為區域性“公鐵海” 多式聯運物流樞紐。至2024年9月底，陸港已開通海鐵聯運通道5條，分別通往深圳鹽田港、廣州南沙港、深圳蛇口港、深圳大鏟灣、廣州黃埔港；已累計發送2936多個標箱，貨值約4.5億元。

   梅州綜合保稅區所在位置交通區位優勢明顯，距離高速出口僅5分鐘車程，到梅汕高鐵畬江站僅10分鐘，到梅州機場和潮汕國際機場約40分鐘。通過毗鄰的國際陸港、高鐵、公路、航空等立體交通網絡，向東可連接廈門港和海西經濟區城市群，向西可對接鹽田港、南沙港和粵港澳大灣區城市群，向南可連通潮州港、汕頭港和沿海經濟發展帶城市群，向北可通過申報中歐班列連接歐洲及中亞城市。

   三、發展方向

   為推動梅州綜保區高水平開放高質量發展，梅州市政府高標準編制了《梅州綜合保稅區產業發展規劃》，梅州綜合保稅區以保稅加工為主導，重點發展高端電子信息、精密制造、智能家電等優勢產業和生物醫藥、新材料新能源、高端裝備制造等新興產業，堅持優先發展“大進大出”的先進制造業；以保稅物流為支撐，開展倉儲、集拼、配送、簡單加工等物流服務，以及海鐵、公鐵多式聯運服務；以保稅服務為配套，發展跨境電商，銅材、橡膠等生產性原材料、機械零部件、日用消費品、農產品等貨物的貿易展示、商品交易服務，通訊設備、精密電子等產業的研發設計、檢測維修服務，醫療設備、大型機械等產業的融資租賃服務，推動形成“龍頭企業在綜合保稅區內，配套企業在周邊腹地，帶動區域開放型經濟整體向好發展”的良性產業發展格局。

    四、智慧園區建設情況

   利用互聯網、大數據、人工智能等技術，以高起點、高水平建設梅州綜合保稅區信息化管理系統，建有智能化集成平臺、企業智慧關務服務平臺、智慧園區運營服務平臺、檢驗檢疫及跨境電商查驗分揀系統、園區互聯網、海關業務網等，滿足海關監管、信息共享和日常辦公需求。